法相信，俄国人是如何在一片山岭和河谷之间建设起这么大一个工业基地的，里面入驻的工厂企业足有5万多家，其中纯美资企业18000多家，美俄合资企业20000多家，纯俄资企业12000多家，与航空工业相关连的企业超过一半，其余的也都存在着转型的可能，比如说生产汽车车身的也能生产机身和机翼，生产飞机玻璃窗的也能生产汽车车窗，在统筹生产的管理模式下，全机40540个零件和100万颗铆钉被这5万多家企业层层包干，仅仅是专门的埋头铆钉的生产厂商就有12家之多，这是一个十分复杂的工业项目，并不是因为飞机有多复杂，而是这种生产方式，是前所未有的。

　　亚瑟在航空联合体的一号总装工厂呆了一整天，亲眼目睹一架巨无霸飞机是怎么样一点点被装配成型的。

　　一切原始材料都开始于同时运转的4条短装配线，这4条装配线随之聚合为2条，最后并为1条，整条装配线占地230万平方英尺（合21.4万平方米或是21公顷或是52.88英亩），一条长达2英里的单轨传送带上满载着铝制金属板部件，它们在工厂内的荧光照明灯下银光闪闪，人们把这些部件运往各个组装部门，接受成千上万的机床和机械冲压机的加工。巨大的机械链拖带着每架轰炸机通过4座60英尺长的组装平台。

　　组装工作从机身开始：人们把飞行员舱放在一台巨大的旋转木马式的机械装置上，这台装置慢慢地转动，与此同时，繁忙的工人们前前后后地安装并铆制零部件，随后进行的有包括大型英格索尔铣床参与的中央机翼制作过程，其间起重机吊运着56英尺的庞大铝合金结构，降低其高度，由各种机具对它进行夹紧、研磨、钻孔、扩孔、挖空等工序，然后工人们松开每个部分，对其进行七步循环工序操作，最后才运往下一个组装平台。

　　机身将在那里与飞机机翼部分合为一处，接着便可以准备进行总装了，1号装配站生产座舱罩，并将其用铆接固定在中央机翼上；2号装配站生产舱壁、挂弹架和轰炸机舱门的侧面板，舱门采用的是滑动门，而不是与B-17类似的旋转门，这样便可以更快地开关舱门。

　　其后就是安装电路线和液压系统，组装机身后部和尾部，最后由工人给TB-9轰炸机安上前轮、4台惠普超黄蜂R-2800B发动机和机翼后缘。

　　在接近装配尾声时，人们把这个大家伙拉进最后一个装配间，油漆工们用小型升降梯进行一切喷漆工序，即使飞机背后有人工作而人声鼎沸、灰尘飞扬，他们也能将漆料涂遍机身。

　　整个生产线很长，如果从空中望去，呈一个L形，两个互相交错在一起就变成了正方形，三个正方形组成一个总装工厂，一共可以容纳15架飞机机体同时作业。①

　　①节选自美国人对威楼峦飞机工厂的描述，二战时，它是B-29超级空中堡垒的主要生产工厂。

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