么吴光耀恨不得告诉这些人，这些地皮再过二三十年，总价值就是上千亿港币。
地皮大也就算了，重要的是九龙仓的地皮租金是1000年；
要知道港岛的地皮一些只有50年、70年、99年，这些地皮到期后，会每年交一笔费用，才能继续续租下去；
但是尖沙咀的九龙仓地皮，俨然不用担心这个问题！
又来说经营问题，在怡和财团执掌下，九龙仓集团已经建有海运大厦，还有正在建设的海港城（一年的时间，还处于地基施工阶段。）；
但是，怡和的经营方式相当保守，比如说海港城，建设的工期居然为10年；
工期长意味着建筑成本高，所以海港城的建筑总预算居然在20亿港币，简直是夸张之极！
而且，原九龙仓集团那种固守自有资金建楼理念，只租不售，资金回流慢，集团资金链紧张；
甚至为解燃眉，大量发债，又使得债台高筑，信誉下降，股票价值长期被低估；
1966年开业的海运大厦，至今还没有还清债务。
这是因为如此，可以说是便宜了吴光耀！
在前世，船王包宇刚入主九龙仓集团之后，立马大刀阔斧地改革，首先就对海港城动手。
修缮最先建好的海运大厦，重装马哥孛罗香港酒店，新建海洋中心大厦，陆续建设港威大厦，星光城、各种写字楼、高端商场等，充分利用九龙仓码头的偌大地盘，打造成了香江最大面积的购物中心；
可以说，海港城是一个典型的商业综合体的代表。
到了后世，光是海港城的资产价值，就达到了几千亿港币；
刨除酒店的年租金收入就达到了一百多亿港币，海港城的所有租户总零售额达到了五百多亿港币，占到了香江总零售额的7%以上，位列全港第一！
妥妥的一个会下金蛋的母鸡！
之后，九龙仓集团又充分利用手中的地皮（后收购的香港电车），再次打造出了一个接地气，偏向平民化的时代广场，同样客流量爆满，收钱收到手软。
一手海港城，一手时代广场，这两根擎天柱，让九龙仓集团牢牢地坐住了香江四大地产巨头之一的宝座。
历史证明，城市综合体还真的是地产行业发展的主流，特别是在香江这个人口密集的地方，更加适合。
这一世，九龙仓集团在吴光耀的手中，有着前一世走过的正确道路指引，再加上这世吴光耀已经积累了二十年的地产经验，九龙仓的成就绝对只高不低！
九龙仓集团旗下的天星小轮也不差，是香江维多利亚港著名的拥有悠久历史的渡海交通工具，每天有超过7万人搭乘天星小轮往返港岛和九龙半岛两地，是香江市民常用的交通工具，也是做着独家垄断的声音，维多利亚港的游客运输生意，全被它吃下。
而天星小轮也是与香江电车、太平山山顶缆车齐名的拥有悠久历史的交通工具。
此时，九龙仓集团还缺什么？
自然是后世的时代广场地皮，后世时代广场的地皮高达200多万平方尺，还位于港岛商业繁荣的铜锣湾；
而这块地皮正是此时香港电车的总厂，所以吴光耀的下一个目标自然就是香港电车；
当然，香港电车的收购就是很简单了，因为没有一个强大的对手！
看完手中的资料，吴光耀露出了笑容，是该召开董事会了！
这段时间里，九龙仓集团可以说是人心浮动，但是吴光耀早就下令荣本生和史俊按兵不动；
只需记住三种人：
第一种，兢兢业业在工作的人；
第二种，怡和洋行的忠实狗腿；
第三种，心不在焉，滥竽充数的人；
这三种人，就是吴光耀上任之后，需要处理的人；
该提拔的提拔，该开除的开除，该调岗的调岗，绝不心慈手软。
在吴光耀所有的公司里，都有一个现象，那就是储备干部很足，所以吴光耀根本不担心九龙仓受到影响！
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