其实呢，以黄浦江的四百米的宽度，真要下狠心了，皇家理工学院的那些天才们也是能够设计出来一座大桥，然后施工建造完毕的。

　　但是，这样的大桥建造出来之后是方便了两岸的交流，但是黄浦江的航运基本也就会被废掉一大半了。

　　以目前的技术，造出来的大桥肯定是有大量的桥墩，要不然无法支撑四百多米的程度，而且桥梁的高度也不会太高的，如此的话，小船肯定是没有影响的，但是那些大船基本是别指望能够通行了。

　　因此真要这么搞了，是会严重降低黄浦江通航能力的。

　　要知道如今的黄浦江可是国内最为繁忙的水道，没有之一，数百吨甚至上千吨的大船天天往来于黄浦江之上。

　　以现在的技术能力要是在黄浦江搞一座大桥，基本上能够废掉黄浦江一半的航运能力。

　　所以，建桥是不可行的，至少在技术发展到一定程度之前是得不偿失的。

　　但是没有桥梁的话，那么两岸交通就会成为大问题了，总不能光靠船只摆渡啊！

　　交通困难，这是开发黄浦江东岸的重要原因，甚至短时间内是无解的，就算是开发，顶多也只是小规模开发，或者是作为单独的工业区、商业区来开发，但是却是很难和西岸的商贸区、第一、第二工业区结合起来。

　　交通困难这是黄浦江东岸开发的重点，而且是目前难以解决的重点。

　　所以，如今陈立夫所剩下的地方只有一个，那就是向北，跨过吴淞江开发北岸。

　　从地理位置上来说，吴淞江北岸同样临近黄浦江，而且还靠近贸易区，更加适合进行工业、商业开发，此外，吴淞江最宽的区域虽然有六七百米，但是狭窄的地方却也是只有五六十米而已，建造跨江更加容易方便。

　　在吴淞江口，也就是临近黄浦江的简短，其宽度只有百米左右，修建大桥的话，只需要大约百米即可。

　　同时，吴淞江虽然也是重要的航运河流，但是并不怎么通航大船，主要是中小船只通行，因此在建造跨河大桥的时候，不用过于考虑通航这一点，如此无疑是能够大大降低跨河大桥的设计以及施工难度。

　　如果能够解决跨江大桥的问题，那么吴淞江北岸的开发也就成为了可能。

　　因为开发吴淞江北岸，和开发黄浦江东岸一样，都是需要解决交通问题，黄浦江东岸因为黄浦江太宽，而且考虑到通航问题，所以这桥梁一时半会是建不起来的。

　　但是在吴淞江北岸进行开发，这一难度却是大幅度降低！

　　只是虽然难度降低，但是陈立夫也是不知道到底能不能建起来。

　　他虽然是个传统的书生，对什么数理化这些鬼东西懂的不多，但是他不懂没关系，他知道这些很重要就行了。

　　所以这些时间他也是问了一些专业人士，尤其是那些大

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