的。

　　交通不便，加上现在也没有什么电报之类的可以进行远距离联络，所以在遥远的南非设立常驻商行，困难还是不小的。

　　同样的，这种情况其实也存在于大唐国内的商人，过远的距离和漫长的时间，都是让他们失去了耐心。

　　此外这也是这些商人们的实力也有关系，想要在遥远的南非设立商行，并且想要让这个商行维持正常运转的话，是需要投入大量的资金以及人力的，更关键的是，你还必须得保证贸易不中断，不说每个月都有船来，但是一年怎么也得有几艘商船抵达南非贸易吧。

　　这样的话，才有必要派遣常驻人员，携带大量资金和货物驻扎在这里。

　　但是绝大部分海商们，并不具备这个实力。

　　大部分的海商，其实都是只有一艘两艘船而已，一年能来一次就不错了，有些甚至好几年才会来一次。

　　哪怕是吕振江供职的大唐帝国蔚蓝海外贸易公司，他们公司旗下的商船也不过五艘而已，而且其中四艘都还是吨位比较下，只能跑一跑南洋和东洋航线，顶多顶多就是沿着海岸线，小心翼翼的去一趟印度戈河州。

　　你让这些小吨位的船只横渡印度洋，然后跑到南非来，那样太勉强，很容易就被风浪打翻了。

　　除了这四艘外，蔚蓝海外贸易公司，其实也就只有水蓝号这么一艘能够跑南非航线的大吨位商船。

　　只有这么一艘船，而且路途遥远，这两年能够来一次南非城就不错了！

　　如此情况下，他们根本就没有必要在南非城设立常驻机构。

　　能够有实力，同时也是有这个需求在南非城设立商行等各种名目常驻机构的，其实也就只有一些实力强悍的大型贸易公司。

　　比如说大唐西洋贸易公司，人家的船队可是庞大无比，哪怕是已经是海军移交了全部的战舰，但是依旧还保留着规模庞大的武装商船队以及无武装商船队。

　　嗯，其实他们还保留着大量的公务船只，这不仅仅是因为他们目前在印度和非洲的部分地区还保留着政务协助权，更是因为实际上大唐帝国在印度和非洲的全部港口城市，其所有权都是属于他们公司的，城市都是属于他们公司的，那么港口码头自然也就是属于他们的了。

　　这个先不说，只说他们的商船队，目前该公司还拥有着大约七十艘的武装商船，另外还有三十多艘无武装的商船。

　　加起来近百艘商船往来于国内和印度以及非洲，如此可以确保有足够多的船只往来南非城。

　　所以西洋贸易公司是在这里设立了一个规模庞大的分行，处理贸易事务。

　　此外国内的其他少数实力比较强悍的贸易公司，也是在这里设立了分支机构，比如说有着官方背景的南洋贸易公司，另外还有东洋贸易公司和国内的长江航运公司联合成立的

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