担任镇江知府期间，恰逢是江南大铁路最早的铁路段，也就是京镇铁路的建设期间，他担任镇江知府期间，京镇铁路顺利完工。

　　要知道，京镇铁路作为帝国的第一条长途铁路，施工难度可是非常大的，尤其是社会影响非常大，很多人都是认为铁路经过，会影响风水之类的，当时镇江不少愚昧的人就是在有心人的煽动下，阻挠铁路施工。

　　当时的徐晨兵作为镇江知府，为了保障铁路顺利施工，可是下了大力气整顿地方治安的。

　　最后，担任镇江知府发展地方有功的他成功的成为了从三品的高官，在宣平二十年调任浙江担任右巡使。

　　左巡使，嫡属于各省巡抚，和右巡使一起构成巡抚的下属巡使官员，通常来说左右两个巡使，分别负责该省的部分州府或者某些特殊事务，品级乃是从三品。

　　不过左右巡使的职权是大是小，基本上得看巡抚的安排。

　　因为大唐的省道一级的机构里，巡抚是老大，从二品。

　　布政使和按察使并列第二，他们都是正三品，其中布政使主要负责民生工商经济等所有民政事务，按察使则是负责主要司法吏治等事务。

　　再下来，则是左右巡使，他们的品级乃是从三品，其中左巡使主要负责巡抚衙门各种乱七八糟的常务，右巡使则是负责人事宣传等。而除了他们的本职工作外，通常巡抚还会安排他们负责其他部分事务，比如说分管部分州府的常务，分管特定的事务。

　　然后才是省道巡抚衙门下属的各厅，包括工商厅、农林厅、巡警厅等等，厅长通常为正四品。

　　其中的左右巡使，其实也就是早年的各省巡守道改制而来，

　　但是大唐的官制里本来就有道员了，那就是直隶四道的道员，如此一来巡守道和道员名称有些重合，所以就是把巡守道改称巡使，并把之前的不定员变成了固定左右巡使各一人，同时也是把职权固定了下来，左巡使主要负责常务，而右巡使的话则是负责人事宣传等。

　　不过他们的职权还是小了一些，只能算是普通从三品官员而已。

　　算不上什么地方大员，一个省道，真正的要员其实只有两个人，一个是巡抚，一个是布政使，哪怕是按察使也算不上。

　　布政使掌管所有民政事务，这个权力可是非常庞大的，而且最重要的是，所以如果这个布政使，胆子也大，背景也够深厚的话，那么完全可以硬抗着巡抚而不落下风的。

　　徐晨兵担任皖南道左巡使的时候，也是得到了重用，除了负责皖南道巡抚衙门里的常务外，当涂工业区这个全国最大的重工业区也是归属他管辖的。

　　他正是因为管辖当涂工业区有功，这才会被调回京畿商部，担任综合司的司长。

　　纵观他的履历，那么就是可以看的出来，他能够一路爬

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