看的出来。

　　其他繁华地区的铁路不说，仅仅是河北省天津到辽东省沈阳的这么一段铁路线，在宣平三十四年的时候，就为铁路公司贡献了三百多万元的净利润。

　　这可仅仅是其中一段，而且现在的辽西、辽东以及河北地区，虽然工业发展的也还可以，但是远远无法和江南地区相提并论，而且就算是工业发展的不错，但是里面的很多货物，他们其实并不是全部走铁路运输，而是走一段铁路到港口，然后通过海运进行运输。

　　毕竟海运的运费更便宜！

　　由此可见如今帝国本土的核心区域里，铁路还是很赚钱的。

　　而正是因为铁路赚钱，也才能支撑起大唐铁路总公司的全帝国铁路线建设。

　　这十几年内，大唐铁路总公司就没停下过建设铁路的时候，而且都是众多路段同时动工的那种。

　　本土东部省份在修铁路赚钱，在北方和西南以及西北等地区，也是在修国防铁路。

　　只是修了这么多国防铁路，赚的钱都又重新填回去了，搞的大唐铁路总公司如今依旧是债台高筑，欠款已经是创造了历史新高，今年正式突破了两亿多元！

　　不过欠款虽然多，但是铁路总公司表示无所谓，其实只要他们停下来不修那些赔钱铁路，很快就会扭亏为盈，而且这个盈利还将会非常的丰厚，偿还贷款是小意思。

　　没办法，虽让他们是大唐帝国唯一的一家铁路企业，垄断行业不赚钱怎么可能。

　　如果不赚钱，那肯定是出问题了。

　　大唐的御史们可没这么好说话。

　　如今的大唐御史们，就指望着抓贪官升官发财呢

　　受到中亚设省的刺激，大量的帝国子民拖家带口坐上了火车，然后前往刚成立的海东省以及西伯省。

　　而人们的移民地带，也是基本沿着铁路线，此外也有部分沿着河流，但是总体上还是沿着铁路线进行迁移。

　　如此也是导致了铁路的运输量开始逐步增加。

　　铁路公司看到了运输量增加，看到了回本的希望，同时军方也是一直在催，让他们尽快把铁路修到里海，最好是一路修到伏尔加河去，以方便军方的行动。

　　为此铁路总公司方面又是从总公司抽调了大批资金，继续投入中亚铁路的修筑上。

　　铁路公司估计，今年应该能够修到库里这个里海东北部的港口城市。

　　说是城市也不太恰当，应该说是军营，之前鞑靼人把这里当成军营，如今大唐西征军也是把这里当成了军营，囤积者好几万的大军呢。

　　乃是乌拉尔河、伏尔加河前线的后方大本营。

　　但是如果把铁路修到这里来后，那么也就意味着人员和物资可以通过铁路一直运输到里海，然后通过船只抵达里海的任何一个港口。

　　这对于帝国的中亚战略以及后续的东欧战略是非常重要的，为此，他们已经是有了把

　　请收藏：https://m.maoqi8.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）