右。
然而即便是这个数据，也是远远无法满足帝国本土对石油的庞大需求。
目前大唐帝国的石油市场是非常广阔的，目前的两大主要石油产品分别是煤油以及工业用的润滑油，根据大唐石油公司自身的估计，目前帝国本土省份每年就能消耗至少上百万吨的石油。
而实际上，目前乃至未来两三年里，大唐石油公司都无法满足对市场的供应需求。
要不然，大唐石油公司也不会大动干戈搞巴库石油了。
有了巴库石油在，那么就会相应的带动众多产业的发展。
比如说西海航运，巴库可是一块非常典型的飞地，虽然帝国已经是强势把这片地方列入本土行列，陆军甚至都是准备在这里驻扎一个团的兵力，保护此地的石油资源的同时也是为了在高加索地区插上一柄尖刀。
但是这依旧无法改变，巴库是一块飞地的事实，帝国其他地区和巴库的联系，只能是通过西海进行联系。
由此，船只就是显得非常重要了。
能够看到这一点的人很多，可不仅仅是只有西海贸易公司，其他商人乃至军方和官府等等都能看的出来，只是他们没有西海贸易公司这么干脆果断，第一时间就是把盛源号给买下来而已。
他们选择的还是比较传统的方式，向船厂下订单购买船只。
如此也就造成了库里造船厂目前的尴尬局面。
他们的订单多的是，仅仅是百吨以上的船只订单就已经是陆续接到了二十多艘，这说的还是民用船只呢。
此外还有大唐石油公司订制的多艘油船，这些油船虽然不是什么大几千上万吨的大家伙，但也是有一千多吨呢，其实大唐石油公司一开始是想搞大几千吨的油船的，可惜库里造船厂还造不了这么大的船只！
此外不管是巴库还是库里，他们都没有这么大的码头以及港口设施。
尤其是库里这边，其实这个地方并不是一个优良的港口城市，因为库里位于西海东北部，此地的平均水深只有四到八米，不适合大吨位深水船只航行。
只是因为此地是中亚铁路的终点，并且靠近乌拉尔河前线，所以此地对于帝国而言才是比较重要。
如果纯粹是港口角度出发，这地方很不适合建立一个港口城市。
只是现在的大唐帝国也没有更好的选择就是了。
西海沿海，一般只有中部和南部的水深才比较深，东北部的海湾是不行的，但是西海的东部以及东南部海域，虽然有一大片地方也是属于帝国控制，但是那地方没有铁路啊。
别说铁路了，人都没有，很多地方都是一片沙子……
所以，选择在库里建设港口，甚至搞造船厂也只是一种无奈的选择，甚至都不是长久选择。
以后等大军继续西征，夺取了乌拉尔河，杀入了伏尔加河的时候，那么到时候
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