更早期的试验机，比如可以载入历史的一号实验机，只在空中飞行了区区五十六秒中而已！
大唐航空公司在短短几年时间里，就是从一号试验机不断进行研发试验，一直到现在的十六号试验机！
其中最为艰难的其实并不是机体设计，而是发动机的设计和研发！
机体嘛，虽然涉及的学科比较多，并且复杂，但是看航空公司实验室里的那几十个各种不同类型的机体模型就知道，他们在机体设计上其实是处于超前状态的，而制造也很简单，现在的机体采用钢材和木材、蒙皮为材料，不管加工也好，组装也好，对于当代的大唐帝国而言都没啥难度。
但是发动机这玩意就不太好搞了，倒不是说设计不出来，而是设计了生产不出来。
仅仅是眼前的这一台发动机研发，根据他们说就是前后折腾了四五年，从联合飞机研究所成立之后，就是把这款发动机作为重点攻关项目，而基本设计也是早就完成了，奈何一直无法生产，或者勉强生产出来了故障多多，直到最近几个月才算是勉强研发成功，准备上机飞行。
联合飞机研究所在皇家理工学院的强大技术支持下，都是搞的如此艰难，国内其他几家也是跟风搞飞机的公司估计就更难搞了。
大唐航空公司能够得到皇家理工学院的技术支持，倒不是他们公司牛逼，而是因为圣天子的重视，要不然的话，皇家理工学院那边也不会把整个航空研究所的大半人员，都是搬到了联合飞机研究所里来了。
大唐航空公司搞飞机之前，皇家理工学院的航空研究所已经是提前十几年研究了，正是因为有着他们的雄厚技术储备，这才能够在几年内让飞机发展到现在的十六号试验机。
仔细参观过他们的联合飞机研究所之后，李轩带着人到了外头的试飞场。
这个试飞场可一点也不像是原始的飞机厂，庞大的空地上有着一条长达千米的跑道，而且这跑道还是沥青碎石跑到，可不是什么原始的草地、泥地。
跑到的边上有着大片的空地，上面挺着二十多家不同样式的飞机，其中一些都是很原始的飞机，有一些则是看起来是比较像样的双翼飞机了。
这些都是一号到十五号试验机的不同试验飞机，李轩对这些早期的试验机没啥兴趣，他关注的是停在前头的两架双翼飞机。
外形上比停在机场上的其他早期试验机完善多了，在李轩看来已经是非常符合自己记忆里的那种早期双翼飞机了。
李轩还亲自上前靠近了看，还亲自预祝飞行员飞行成功！
那年轻的飞行员听到李轩的亲自勉励，心情颇为激动，给李轩回了个标准的军礼：“臣绝对不负皇恩，一定圆满完成试飞任务！”
李轩看了这年轻飞行员，厚实的皮衣下，是陆
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