：CH-53E超级种马
：SikorskyCH-53ESuperStallion
：1981年
：1974年3月1日
：单旋翼
：双发
：亚音速
：58人
：米
：米
：米
：15,072千克
：三台通用电气T64-GE-416发动机
：31,639千克
：315千米每小时
：2,064千米
H-53E“超级种马/海龙”具有长长的带有尾部斜坡的机身；上机身两侧吊挂两台发动机；收放式起落架；水平安定面位于机尾顶部右侧；中央机身浮筒。[2]
第二架YCH-53A原型机
60年代初美海军陆战队希望装备一种重型运输直升机，随后西科斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被选中，开始了H-53系列在海军陆战队中的辉煌历史。
CutaayvieofCH-53ECH-53E剖析图
CH-53D1964年10月14日首飞，-53“海上种马”中型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分，-53常被布置在海军的两栖攻击舰上，是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一。[3]
该机采用两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴发动机，单台推力3925马力。单主旋翼加尾桨的普通布局，机舱呈长立方体形状，剖面为方形，--53D已经由CH-53E型替代，-53和纵列双旋翼的CH-46在今后的几年内将逐步由MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机替代。[4]
该机的旋翼系统为全铰接式7片桨叶旋翼。桨叶扭转角14°。每片桨叶有钛合金大梁，Nomex蜂窝芯和玻璃纤维环氧树脂复合材料蒙皮。桨叶装有大梁充气增压裂纹检查装置。桨毂由钛合金和钢制成。旋翼桨叶用液压动力折叠。装有标准的旋翼刹车装置。4片铝合金桨叶的尾桨安装在向左倾斜20°的尾斜梁上。主减速器安装在座舱上方的整流罩内，起飞额定功率为10067千瓦。
机身水密半硬壳式结构，由轻合金、钢和钛合金制成，隔开的驾驶舱部分用玻璃纤维/环氧树脂复合材料制成。旋翼、减速器和发动机整流罩广泛使用凯夫拉复合材料。尾斜梁用液压动力向右折叠。机身能承受垂直方向20g和横向10g的坠毁力。海鸥翼式水平安定面高置在尾斜梁右侧，有撑杆支撑。水平安定面和尾斜梁用凯夫拉复合材料制成。可收放的前三点式起落架。每个起落架都是双轮。主起落架收到机身两侧翼梢浮筒的后部。前起落架可操纵转向。
该机使用3台通用电气公司
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