已经进入九月了，天气依然炎热，海巡48艇后甲板被烈日烤的能煎鸡蛋。
江面上的风不小，韩向柠却感受不到哪怕一丝凉意，她戴着安全帽、穿着救生背心，扶着滚烫的护栏，站在甲板上观察中海货轮“宇长”号沉没后泛出的油污。
她热的汗流浃背，却顾不上去船舱里吹空调，举着对讲机喊道：“刘局刘局，江面上出现一条约三乘三百米长的溢油带。用肉眼观察问题不是很严重，油仓里的燃油应该没发生泄漏。”
“要不要安排清污船？”
“安排一条过来就够了。”
韩向柠回头看看“宇长”号沉没的方向，补充道：“上游正在发洪水，江心水位很高，附近的好几个航标都发生了移位，只有一条海巡艇警戒不够。为确保航行安全，要立即在事故水域划定警戒圈，布设警戒浮标，再安排一条海巡艇值守，并发布航行警告提醒过往船舶。”
“收到，辛苦了，赶紧回来。”
“刘局，我来都来了，在江上再盯会儿吧。航经的大船小船越来越多，靠瞭望看不见沉在江里的‘宇长’号，万一撞上就麻烦了。”
“海巡36和海巡39马上到，你先回来，你有更重要的工作。”
“什么工作？”
刘副局长站在交管中心里，俯瞰着电脑上的雷达显示结果，举着电台通话器道：“江城海事局要求我们抽调精兵强将调查这起事故，汤局刚在电话里点名要求你加入调查组。”
韩向柠下意识抬头看向岸上，苦着脸道：“刘局，我是安检科长，又不是事故科长，我参加什么调查？”
“老管是事故科长，可他又不懂英语。再说这是中韩货轮大碰撞，韩国船东和韩国船东互保协会都会派人来。用汤局的话说参加调查的人员不但要业务精湛，而且要代表我们中国海事的形象。”
“好吧，我这就回去。”
……
海事处理水上交通事故跟岸上的交警处理交通事故不一样。
由于一旦发生沉船的事故，经济损失都很大，再加上牵涉到救援、打捞和所运载的货物损失，争议也很大。不是几个海事执法人员所能调解下来的，最终几乎都要去海事法庭。
并且官司不是几个月就能打完的，十起官司至少有八起会上诉，好多官司最终要打到汉武海事法院。
海事部门的事故调查结论，是法院作出最终裁决的重要依据，必须经得起推敲。
所以在调查事故时，船东、保险公司和船东互保协会都会安排专业人员参加。对海事而言这不是坏事，也只有这样得出的调查结论才能服众。
事实上不只是交通事故处理，就是安检科在检查出船舶存在严重缺陷要作出滞留决定时，船东都会委托专业的验船师参与。安检人员要熟悉国内的法律法规和各种国际公约，作出的滞
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