自从锂硫电池规模化生产，九龙时代手握锂硫电池这一座金矿，欧美日韩等国家颇为不甘心丧失电池领域的主导权，纷纷加大对锂空气电池的研发，这些年锂空气电池成了新能源电池领域的一个热点，每年都会诞生一些研究成果论文。

　　但是这些论文有真有假，有的有些价值，有的根本就没有价值。甚至有的东瀛公司、欧美公司号称研制出锂空气电池，但是拿出来的锂空气电池性能远不如九龙时代的锂硫电池，而且那所谓的锂空气电池问题一大堆。

　　在锂空气电池上存在着四座大山，其一是稳定的电解液体系，其二是锂空气电池的真正反应机理，其三是正极材料，其次是负极材料。

　　虽然这几年，各国在这方面燃烧了数十亿美元科研经费，但是在刘一辰看来，其实属于原地踏步，与20年前并没有实质性的进展。

　　如何选择好的材料，使得其同时具备很好的orr/oer双功能催化性能和分解过氧化锂的催化性能；如何确保装置本身有着极低的水含量。这两个难点在这几年的科研论文中，没有哪个研究人员去提到，都是避而不谈，仿佛是画饼好那研究经费。

　　自从九龙时代推出锂硫电池，代表着东瀛在氢能源电池上属于失败，大量的科研投入打了水漂。但是东瀛的相关企业并不甘心，转而投向锂空气电池，至今仅仅几年已经投入了超过20亿美元的科研经费，想要在锂空气电池上夺回优势，从而在锂电池行业上掌握话语权。

　　美利坚如此，欧洲方面也同样如此。

　　可惜目前为止，都没有让人眼睛一亮的突破。

　　马斯克不久前大肆炒作特斯拉新能源汽车将采用锂空气电池，声称特斯拉新能源汽车的锂空气电池将是世界上最先进的新能源电池，引得海内外轰动。

　　对于特斯拉的所谓新能源电池，刘一辰是不置可否，因为传统电池以及传统锂电池在锂硫电池面前溃不成军，锂硫电池占据了手机、电脑、新能源汽车等中高端市场，占据了锂电池市场超过90%的利润，使得其他电池企业大部分都丧失了创新的能力。

　　而特斯拉新能源汽车，这些年始终难以与其他车企巨头竞争，拿不到锂硫电池，以至于特斯拉新能源汽车的里程只有500km，每年的销售量不到一千辆，纯粹是马斯克的拥趸去付智商税购买。

　　在九龙时代的有意无意偏向下，如今新能源汽车，主要是华夏、德意志、东瀛三个主要势力，至于其他的属于无足轻重。

　　刘一辰开始了解资料，然后进行分析后，开始渐渐有了头绪，有问题不可怕，攻克就是。

　　他将课题进行分解，分解成了十个课题组，然后开始组建课题组，其中九龙时代研发部门承担六个课题组，九龙大学

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